燃料電池 ホンダの第二世代FC（燃料電池）システムへの一考察
ホンダが、水素燃料電池システムを外販するようです。
同時に、第二世代と呼ばれるホンダの燃料電池市システムも公開され、注目が集まっています。
本稿では、筆者の一考察を交えながら、ホンダの第二世代燃料電池システムについて解説します。
燃料電池とは
燃...
燃料電池
燃料電池 
燃料電池 水素をつくる水電解装置、今後主流となるのは？
水素は持続可能なエネルギー源として注目されています。電気エネルギーで水素ガスを生産する「水電解」技術が近年実用化されつつあり、再生可能エネルギー源から生成された電力を使用して、環境に優しい方法で水素を生産することが期待されています。
この記事では、今後主流となると考えられ...
燃料電池 米国の水電解、「補助金」の条件が厳しすぎる
最近、アメリカ政府は水素エネルギーの生産を促進するための新しいルールを発表しました。ここでは、この政策がどういうものか、そしてそれが直面している課題について簡単に説明します。
米国における水素製造「補助金」の条件
バイデン政権の設けた新指針は、水素を...
燃料電池 自動車メーカー各社の燃料電池（FCEV）の取り組みまとめ
自動車メーカーの燃料電池車(FCEV)への取り組みは、地球温暖化対策やエネルギー問題への対応として注目を集めています。日本・中国・韓国、そして欧州における主要な自動車メーカーの動向をまとめてみましょう。
トヨタ自動車
MIRAIを市販するなど、燃料電...
燃料電池 【FCEV】燃料電池メーカー、研究開発で先行するメーカーは？
2020年には新型のMIRAIが発売されるなど、燃料電池と水素社会に対する期待は大きくなるばかりです。中国が燃料電池に本腰を入れていること、また企業の経営指標ともなっているカーボンニュートラルの観点からも、燃料電池の市場は今後も拡大することは間違いありません。
一方で、サ...
燃料電池 ブルー水素・グリーン水素とは何か？
ブルー水素・グリーン水素について、私たちが日常的に耳にすることが増えてきました。しかし、これらの用語が具体的に何を指すのか理解している人はまだまだ少ないかもしれません。
そこで今回の記事では、ブルー水素とグリーン水素について詳しく解説します。これらの水素の種類や製造方法、...
燃料電池 中国における水素燃料電池の最新動向と普及の見込み
あまり知られていませんが、中国は現在、世界最大の水素の需要国であり、世界全体の水素需要の約30％を中国が占めています。
水素の将来性をにらんで、中国の中央政府および地方政府は積極的に水素関連政策を推進しています。
この記事では、主にNEDO資料を読み解きながら、中国...
燃料電池 中国の電動化政策が「燃料電池」に注目する理由とは？
中国がEVへの補助金を打ち切るようになり、中国の電動化政策の目線は燃料電池に向けられています。
燃料電池は、水素と酸素から発電し水しか出さない次世代技術で、トヨタ自動車やホンダ、ヒュンダイなどが燃料電池自動車を販売しています。
なぜ、いま中国は燃料電池に着目している...
燃料電池 【図解】水素を使った電車「HYBARI(ひばり)」の燃料電池システムの構成・性能は？
水素燃料電池を利用した電車「HYBARI(ひばり)」は、環境負荷を低減するために注目されている新しい交通手段です。
この記事では、HYBARIを中心に燃料電池の仕組みやシステム構成、性能やメリット・デメリット、現状の成熟度や需要について解説します。
燃料電池...
燃料電池 Robert Boschの燃料電池システム：論文から浮かび上がるボッシュ高い技術力
ホンダが第二世代の燃料電池システムを2024年に発売すると発表されました。EV一辺倒ではカーボンニュートラルの実現が難しいとされている近年において、各社燃料電池にも目を向け始めています。
同じ自動車業界では、ボッシュも燃料電池システムを開発・販売しています。ボッシュの技術...
燃料電池 ホンダの燃料電池車「CR-V e:FCEV」は売れるのか？
ホンダが、2024年に米国で燃料電池自動車(FCV)を発売すると発表しました。車両名はCR-V e:FCEV。
果たして売れるのか、MIRAIとの違いを含め解説します。
CR-V e:FCEVは売れるのか？
ホンダのCR-V FCEVは売れるの...
燃料電池 日産の燃料電池(SOFC)のメタルサポート技術とは何か？性能は？
日産自動車は、ドローン向けに燃料電池システムを開発しています。日産の燃料電池には、2つの興味深い点があります。
一つはSOFCという燃料電池が使われているところ、もう一つが「メタルサポート」技術を用いていることです。これらについて解説します。
SOFCとは
...
燃料電池 燃料電池自動車(FCEV)が普及しない2つのシンプルな理由
水素で発電し走る燃料電池車(FCEV)、実際のところ普及するのだろうか。
FCEVの代表的車種であるMIRIAの新型が発表された当初、デザインが非常に魅力的で「これは！！」と期待に胸を膨らませた。航続距離も伸び、機能も充実、燃料電池自動車の普及が大きく進むのではないかと期...
燃料電池 燃料電池の性能と過電圧
本稿では、燃料電池の性能について詳しく解説します。
燃料電池の性能と過電圧
NEDO 燃料電池・水素技術開発ロードマップ
－FCV・HDV 用燃料電池ロードマップ（解説書）－より引用
燃料電池のIVカーブ（電流-電圧特性曲線）は、燃料電池の性能を表すグ...
燃料電池 拡散層
拡散層とは
燃料電池の拡散層（diffusion layer）は、燃料電池の性能において重要な役割を果たします。この層は、燃料（通常は水素）と酸化剤（通常は酸素または空気）を電極に均等に分配し、発生した水や熱を効率的に除去するために必要です。拡散層の構成部材は以下...
燃料電池 MPL
燃料電池の拡散層に分類されるMPLについて。
MPLはなぜ燃料電池の性能向上に寄与するのか
PEM燃料電池の水の管理を促進するためのMicro Porous Layer(MPL)について、引用数の多い論文*を読みました。GDLのカーボンペーパーにsublayer（い...
燃料電池 触媒層
EVの次として期待される水素。水素を用いた発電に用いられる燃料電池において、最も重要な部材は触媒層です。本稿では触媒層について触れます。
燃料電池触媒層とは？
燃料電池の触媒層は、燃料電池の性能を大きく左右する重要な部分です。
NEDO 燃料電池・水素...
燃料電池 電解質膜
重要な物性
EW
燃料電池の電解質膜のEW（Equivalent Weight、等価重量）は、膜が水素イオン（プロトン）を伝導する能力を表す指標の一つです。EWは通常、1モルのプロトンを伝導するために必要な電解質の重量（g）を示します。EWが...
燃料電池 燃料電池システム
システム構成
トヨタの燃料電池システムの構成図*です。青色が冷却水、緑色が空気、赤色が水素のフローです。
参考：トヨタテクニカルレビューvol.68
スタックと昇圧コンバーター
初代MIRAIの燃料電池スタックと昇圧コンバ...